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國內水泥混凝土外加劑技術資料
低溫碳化預氧絲汽車離合器片或剎車片及其生產工藝
來源:
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作者:pro10845f02
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發布時間: 2014-08-28
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背景技術
在已有技術中，機動車離合器片或剎車片包括鋼背襯片和其上的摩擦材料。摩擦材料由增強劑、基本樹脂和調節劑組成，摩擦材料的增強劑由傳統的石棉材料逐漸被碳纖維取代，其缺點是碳纖維價格貴，導致部件成品成本高。通常碳纖維800元/公斤，而低溫碳化預氧絲260元/公斤。碳纖維是宇航領域里高科技材料，用在摩擦材料里真是大材小用，浪費。調節劑（改性劑）的種類繁多，有采用高嶺土、滑石粉、石墨粉作調節劑的，缺點是此類材料屬于潤滑劑，有降低摩擦系數的作用，不可多用。鐵粉不耐磨，不可多用，所以調節劑的科學配比很重要。
據恒志信網消息：國內最新研制成功一種性能優越，成本低廉的低溫碳化預氧絲汽車離合器片或剎車片。
新技術提供一種工藝簡單，生產效率高的生產工藝。
新技術的技術解決方案是：低溫碳化預氧絲汽車離合器片或剎車片，包括鋼背襯片和其上的摩擦材料。其摩擦材料由以下重量百分比的原料制成：可增加襯片強度的低溫碳化預氧絲5-10%，酚醛樹脂15-18%(濟南圣泉海沃斯化工有限公司生產），金紅石6-11%，鉻鐵礦粉9-11%，錳鋼棉5-10%，可增加襯片耐高溫的三氧化二鋁5-10%，可穩定襯片在高溫下摩擦性能的紫銅粉6-11%，可穩定摩擦性能的硅灰石粉6-11%，長石粉5-6%，二氧化鈦6-11%，可提高襯片摩擦系數的硫酸鋇8-13%，石英砂3-5%，可保護對偶性的石墨粉1-3%，改善性能柔和的石墨電極粉6—8%。
低溫碳化預氧絲汽車離合器片和剎車片的生產工藝步驟如下：
(1)將低溫碳化預氧絲切段3mm—6mm，進行松散處理；
(2)將（1)和余下的十三種原料一起投入到粉體混料機內，混料30—40分鐘，取樣化驗合格后開乙醇泵，噴灑乙醇14-15%(純度70度以上），制成顆粒狀料，顆粒直徑在6mm以內；
(3)鋼背襯片噴丸處理、涂膠、涼干；
(4)摩擦材料與鋼背襯片制做成冷型；
(5)入壓力機熱壓成型，壓制溫度185'C，固化時間60分鐘，壓力150公斤/cm2?60公斤
/2/cm;
(6)制品熱處理，制品入熱處理室升溫，保溫2個小時，自然冷卻取出入庫。
新技術的優點是：
1、用低溫碳化預氧絲代替碳纖維作增強材料，成本低廉，經濟適用，完全可以滿足使用要求。
2、選擇合適的調節劑材料，有利于提高摩擦系數（0.45—0.47)，性能穩定，具有耐高溫、高壓和耐沖擊等特點。 3、配方合理，工藝簡單。具有較好的機械性能，摩擦性能，剎車性能。
